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        安陽市通用航空發展中心
        民航要聞
        民航局召開通用航空工作領導小組低空經濟專題會議
        2024-03-25
        3月18日,民航局召開通用航空工作領導小組會議,專題研究貫徹落實黨中央、國務院關于打造低空經濟戰略性新興產業的重大決策部署要求,推進低空經濟高質量發展相關工作。民航局局長宋志勇主持會議。民航局副局長崔曉峰、胡振江、韓鈞、馬兵,總工程師、安全總監、相關司局負責人參加會議。宋志勇指出,要深入學習領會習近平總書記關于新質生產力和低空經濟的重要論述,認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署,提高站位,充分認識發展低空經濟的重大意義和價值,以時不我待的精神狠抓落實,在奮力開辟低空經濟新賽道中貢獻民航力量。一要深刻把握低空經濟是新質生產力的代表,發展低空經濟是培育競爭新優勢、打造增長新引擎、增強發展新動能的戰略選擇。二要深刻把握低空經濟是全球競逐的戰略性新興產業方向,培育壯大低空經濟是開辟產業發展新賽道、完善我國現代化產業體系的戰略要求。三要深刻把握低空經濟是民航與相關產業交融互動的平臺,發展低空經濟是新時代交通強國建設民航新篇章的應有之義。宋志勇強調,民航局作為國家民用航空事務的主管部門,在推動低空經濟發展中負有義不容辭的責任。面對低空經濟發展的新形勢、新要求,各相關單位和部門要進一步提高思想認識、強化責任擔當,加強研究,探索把握低空經濟的發展規律,切實提高推動低空經濟發展的能力和水平。要深入研究低空經濟的發展規律,對以往的通航、無人機等法律規章進行重新認識、梳理,要深入研究完善民航相關政策法規體系,深入研究低空安全監管體系和能力建設,深入研究低空飛行服務保障體系建設,深入研究適航審定體系和能力建設,深入研究如何形成低空經濟發展合力,不斷完善低空經濟相關目標體系、政策法規體系、保障支撐體系、考核評價體系,形成合力,更好服務低空經濟高質量發展。來源︰中國民航報
        低空經濟與無人機完美融合的無限可能性
        2024-03-18
          隨著科技的飛速發展,低空經濟與無人機技術的融合正逐漸成為新的經濟增長點,開啟了一個全新的產業時代。這種融合不僅推動了無人機技術的創新和應用,還促進了低空經濟的繁榮和發展,為社會帶來了無限的可能性。  無人機作為低空經濟的重要載體,其應用領域不斷擴大,涵蓋了航拍、農業、物流、環保等多個領域。在航拍領域,無人機以其獨特的視角和靈活性,為攝影師提供了前所未有的拍攝體驗,為影視制作、廣告拍攝等行業注入了新的活力。在農業領域,無人機通過搭載各種傳感器和設備,實現了精準施肥、噴藥、播種等作業,大大提高了農業生產效率和質量。在物流領域,無人機配送成為了現實,縮短了配送時間,降低了物流成本,為消費者帶來了更加便捷的購物體驗。在環保領域,無人機能夠迅速發現污染源,為環保部門提供及時、準確的數據支持,助力環境保護工作。  低空經濟與無人機的融合,還催生了無人機產業集群的發展。隨著無人機市場的不斷擴大,越來越多的企業開始涉足無人機產業,形成了集研發、生產、銷售、服務于一體的完整產業鏈。這不僅推動了無人機技術的創新,還促進了相關產業的發展,為經濟增長注入了新的動力。  同時,低空經濟與無人機的融合還帶來了就業崗位的增加。無人機產業的快速發展,為從事無人機研發、生產、銷售、服務等領域的人才提供了廣闊的就業空間。越來越多的人開始投身于無人機產業,為實現自己的夢想和人生價值而努力奮斗。  然而,低空經濟與無人機的融合也面臨著一些挑戰。如何確保無人機飛行的安全、如何保護隱私、如何制定合理的法律法規等問題亟待解決。這需要政府、企業和社會各界共同努力,加強監管和協作,推動無人機產業的健康發展。  總之,低空經濟與無人機的完美融合為我們帶來了無限的可能性和機遇。我們應該充分利用這一優勢,推動無人機技術的創新和應用,促進低空經濟的繁榮和發展,為社會帶來更多的福祉。
        民航局 生態環境部 自然資源部 國家市場監管總局聯合印發《民用運輸機場周圍區域民用航空器噪聲污染防控行動方案(2024-2027年)》
        2024-02-29
         為深入貫徹黨中央、國務院決策部署,全面落實全國生態環境保護大會精神,統籌推進機場噪聲污染防控,促進民航綠色轉型,依據《中華人民共和國噪聲污染防治法》以及《“十四五”民用航空發展規劃》《“十四五”噪聲污染防治行動計劃》等有關文件要求,民航局、生態環境部、自然資源部、國家市場監管總局日前聯合印發《民用運輸機場周圍區域民用航空器噪聲污染防控行動方案(2024-2027年)》(下稱《行動方案》)?!  缎袆臃桨浮肥俏覈鴻C場噪聲污染治理領域第一份綜合性文件,闡明了2024-2027年推進機場噪聲污染防控工作的指導思想、主要目標,并從4個方面提出13項重點任務。一是加快推進機場噪聲污染防控標準體系建設,包括加快完善機場噪聲防控相關國家標準,健全機場噪聲防控民航標準與規章。二是統籌推進機場噪聲污染防控監督管理,包括加強規劃銜接協調,加快提升機場噪聲監測能力,深入推進機場建設項目噪聲環境影響評價,建立健全機場噪聲污染監管協同機制。三是深入推進機場噪聲污染防控,包括落實機場噪聲污染防治責任,推動機場噪聲污染減緩試點。四是強化機場噪聲污染防控科技支撐,包括開展機場噪聲影響機理研究,推進機場噪聲監測技術研發,統籌開展空地協同機場噪聲防控技術攻關,開展機場噪聲防控經濟政策研究,積極開展國際交流合作?!缎袆臃桨浮窂娬{,相關部門要加強組織協調,營造良好氛圍,扎實推動各項重點任務實施。來源︰中國民航局 
        2024年中南民航工作會議召開
        2024-01-23
        1月12日,民航中南地區管理局召開2024年中南民航工作會議。會議總結了中南民航2023年工作,分析當前轄區發展形勢,部署2024年任務。會議要求,中南民航人要緊密團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍,深入貫徹黨的二十大和二十屆二中全會精神,認真落實民航局黨組決策部署,堅持總體國家安全觀、貫徹新發展理念,堅定信心、迎難而上,同心同德、真抓實干,以高水平航空安全護航中南民航高質量發展,努力在譜寫交通強國建設民航新篇章中貢獻中南民航力量。  會議現場(民航中南地區管理局供圖)  2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神開局之年,也是經歷三年新冠疫情防控轉段后行業恢復發展的關鍵一年。在民航局的堅強領導下,中南民航深入學習貫徹習近平總書記對民航工作重要指示批示以及視察廣東廣西時的重要講話精神,全面貫徹新發展理念,堅持穩中求進總基調,頂住外部壓力、克服內部困難,凝心聚力、奮力拼搏,確保了中南民航安全運行態勢平穩,恢復發展穩健有力,服務品質穩步提升,行政管理提質增效,黨建引領不斷深化,牢牢穩住了中南民航高質量發展的基礎。  2023年,民航中南轄區未發生運輸航空嚴重征候及以上等級事件,征候萬時率為0.41,總體安全態勢平穩向好。轄區航司完成運輸飛行317.3萬小時、125.3萬架次,同比分別增長88.3%、83%,恢復至2019年的95.9%、97.7%。轄區運輸機場完成旅客吞吐量3億人次、貨郵吞吐量544萬噸、飛機起降290萬架次,同比分別增長135.4%、11.1%、50%,恢復至2019年的93.2%、115.8%、98.8%,約占全行業的24.3%、32.4%、24.8%。廣州白云機場年旅客吞吐量6300萬人次,連續四年居國內機場首位。圓滿完成全國兩會、博鰲亞洲論壇、中國—東盟“兩會”等重大活動運輸保障及安保任務。  會議分析了當前轄區發展新形勢并提出了新要求。面對新形勢和新挑戰,中南民航要堅持穩中求進、以進促穩、先立后破,完整、準確、全面貫徹新發展理念,深刻認識全國民航工作會議中提出的“把握趨勢、增強信心,把握矛盾、明確方向,把握目標、譜寫新篇”總要求,牢牢把握建設“六個體系”目標任務,更好統籌高質量發展和高水平安全,奮力譜寫交通強國建設中南民航新篇章,為中國式現代化貢獻中南民航力量。  會議指出,2024年工作總體思路是:堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,全面貫徹黨的二十大和二十屆二中全會精神,深入貫徹中央經濟工作會議精神,全面落實全國民航工作會議和航空安全工作會議決策部署,貫徹總體國家安全觀,牢牢守住航空安全底線;堅持穩中求進、以進促穩、先立后破,統籌推進航空運輸市場提質擴容;持續優化運行環境,提升運行效能,提升人民群眾航空出行的獲得感、幸福感、安全感;加強黨對民航工作的全面領導,以高水平航空安全護航中南民航高質量發展。  按照這一思路,中南局將重點抓好以下六個方面工作:一是守牢安全底線,推動實現高水平航空安全;二是穩住向好態勢,推動行業發展蹄疾步穩;三是堅持多措并舉,推動運行效能持續提升;四是積極開源拓渠,推動航空市場擴容提質;五是深化創新賦能,推動航空新業態穩步發展;六是加強黨的建設,推動中南民航行穩致遠。  會議傳達學習了全國民航工作會議精神、全國民航航空安全工作會議精神,并對2024年中南民航春運工作進行了部署。民航中南地區各運行保障單位、各監管局和管理局各處室參加會議。  來源:中國民航報
        民航局召開視頻會議宣貫 《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》
        2024-01-23
        1月17日,民航局召開視頻會議,對《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》(CCAR-92部)進行宣貫,旨在配合《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》施行,推動民航行業無人機管理制度更好貫徹落實,規范民用無人機運行安全管理工作。民航局副局長馬兵出席會議并講話。  會議現場(潘瑾瑜/攝)  CCAR-92部由民航局制定并由交通運輸部頒發公布,自2024年1月1日起施行。會上,民航局相關司局介紹了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、CCAR-92部的主要內容以及無人機管理的有關要求。  圍繞做好無人機行業管理工作和CCAR-92部的貫徹實施,馬兵強調,CCAR-92部的頒發施行,是民航業堅決落實中央決策部署的重要體現,是對我國無人機監管的一次重大升級,是推動無人機產業高質量發展的關鍵一步。各單位、各部門要提高政治站位,深刻認識支持無人機產業健康有序發展的重大意義,站在貫徹落實黨中央決策部署的高度、推動民航產業升級打造現代化產業體系的高度、打造交通強國民航新篇章的高度來認識這項工作;要深入理解內涵,準確認識和把握好無人機運行安全與發展的關系、無人機運行安全與經濟效益的關系、新技術應用與管理創新的關系以及無人機管理當前與長遠的關系;要強化責任擔當,全面深入抓好CCAR-92部的貫徹落實,凝聚共識,把認識高度統一到規章上,統籌謀劃協同,推動監管執法形成合力,發揮民用無人駕駛航空器綜合管理平臺(UOM)作用,提升安全監管效能,政企協多方聯動,做好政策推廣助推手,切實鼓勵和支持民用無人機的發展。  馬兵強調,下一步,各單位要進一步抓好相關宣傳及培訓工作,將CCAR-92部的重要意義、監管理念措施及時傳達到運營企業中,將監管職責、事項及時落實到實處。同時,要及時搜集局方、地方和各企事業單位的相關意見,及時研究配套性規范文件的編制工作,實時跟進UOM系統運行過程中的各種問題及解決情況,推動制度進一步完善。  民航局安全總監,民航局相關司局,民航局相關直屬單位,相關行業協會,民航各地區管理局、各監管局及所在地政府相關部門,各無人機制造、運營企業以及各機場公司相關負責同志及相關人員在主會場、分會場參加會議。本次會議通過中國民航報社《民航智見》線上會議同步直播,在線收看人次達5.5萬,互動量達13萬次。  來源:中國民航報
        新機遇里看中國:打造發展“新賽道” 低空經濟“起飛”催生萬億級大市場 (附央視報道全文)
        2024-01-23
        新聞聯播 通航圈低空經濟,在這個新年成了熱議的焦點話題?!翱罩械氖俊薄暗涂章糜巍薄翱罩衅嚒?,一個個新詞不斷涌現。它們究竟會如何改變老百姓的生活?“要想富,先修路”,這句樸素的老話,從不過時。如今的“路”,就是要“修”到低空中去,同樣會出現路上的車、開車的人、因路而富的產業。曾經因為地面上縱橫交錯的道路而起的變化,同樣將是未來低空經濟里蘊藏的廣闊機遇。未來的低空世界 ——未來的上班路什么樣?出門“打飛的”,曾經似乎還是科幻電影中的場景。而就在今年,深圳“空中的士”的版圖持續上新,從坪山燕子湖會展中心飛往福田CBD的通勤航線,將兩地間的出行時間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘;在安徽,全球首款商業落地的無人駕駛飛行器,在合肥駱崗公園正式實現常態化飛行。用空中通勤告別上下班的擁堵,這樣的場景正離我們越來越近。  ——未來的快遞外賣什么樣?外賣小哥變成外賣飛手,不再需要風里雨里奔忙;無人機送貨到家門口,再偏遠的地區也可以進村入戶;配送效率從“天”變成“小時”,生鮮產品最快的速度送到客戶手中。對于物流這項最要求速度的產業,低空將成為最佳解決方案。  ——未來的公共服務什么樣?在森林密集區域,直升機快速出動、空中滅火,監控森林火情;在醫院的樓頂,面臨危急情況的患者,迅速通過直升機轉移救援;在農林山區,農業無人機來回穿梭,迅速完成山林的掃描和各項數據監測,智能生成數據回傳并相應處理。更加智慧、更加安全的公共服務正逐步落地。  這些還只是未來低空世界的一小部分,隨著技術和場景的完善,未來會有像現在打車軟件、支付軟件、應用軟件等等在內的空中服務平臺不斷出現,進一步改變我們的生活方式。飛起來才能熱起來  要想實現這樣的未來低空世界,第一步,要先飛得起來。  在全國首個全域低空開放的試點省份——湖南,剛剛完成了全省范圍內97條低空航線的飛行驗證。這可以說是一本安全飛行手冊,照著它飛,就能“想飛就飛”。記者來到長沙飛行服務站,大屏上顯示著當前湖南空中的實時情況。幾十架飛機正在飛行,還有很多當天申報了計劃的飛機在做準備。同時在屏幕上,整個湖南的低空空域被劃分成了179塊,每一塊什么時候能飛、能怎么飛,都可以實時監測。針對每一個報批的飛行計劃都可以迅速模擬出它的飛行路線,確保飛行安全。  負責人告訴記者,現在湖南空域申請報批的服務速度,可以從原來按天算,提高到現在的按小時算。就在今年元旦假期,湖南的通航起降架次增加了8.3倍,飛行小時增加了17.9倍。正是這樣想飛就飛,讓湖南的低空在這個新年“熱”了起來。在全省的低空熱力圖上,最熱的區域,是不久前新增的兩家航校,越來越多的人開始學習開飛機;而無人機飛行時長最多的地方,竟然是在一個縣城,那里正在全縣范圍內進行無人機送貨的試點。企業抓機遇產業端齊發力  飛得起來之后,更要飛得“穩”、飛得長遠。這就需要整個產業有序、健康、全面發展。  就在今年1月1日,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施,在國家層面對無人駕駛航空器從設計生產到運行使用,進行全鏈條規范化管理,多個部委和地方相繼出臺配套政策,全面推動無人機產業發展。在綿陽北川,這片剛剛獲批的無人機測試試飛專用空域,吸引了全國各地的企業到這里進行測試飛行。一家沈陽企業的負責人黃添告訴記者,他們的企業在這里試飛有一段時間了。難得能有一片無人機專用的測試空域,他們從沈陽把自己的飛機都運到了北川,甚至還在當地租了個廠房。今年,他們計劃再建一個自己的生產車間,進一步提高研發和測試的效率。而在北川,像黃添這樣準備入駐的企業已經有幾十家,覆蓋了產業鏈上游的發動機、電池,到整機制造,再到下游航空培訓等全產業鏈,協議金額達到了40億。大家看中的不僅僅是一片測試空域,更是低空經濟廣闊的前景,要搶抓住機遇。法規、體系搭建提速對于低空經濟未來如何發展,低空經濟產業又該怎樣布局,記者采訪到國家發展和改革委員會國際合作中心主任袁鋒。他表示,今年,國家將加快以科技創新為引領,創造應用場景。加快建立低空經濟數據統計體系。構建有效的低空飛行管理基礎設施,圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個核心需求,形成安全、高效、協同、綠色,全場景數字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。最新數據顯示,2023年我國民用無人機產業規模超過1200億元,穩居全球首位,預計到2025年,這個數字將突破2000億元,屆時低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。隨著產業基礎的不斷完善、應用場景的不斷開發,天空更加繁忙的一天,即將到來。以下是1月19日央視新聞朝聞天下相關報道:  央視報道全文    央視網消息:2024年一開年,中國大地就呈現出勃勃生機。大家用奮發而上、飛速奔跑的干勁,開啟新的一年。這幾天,總臺多路記者深入中國經濟發展第一線,在蘊含無限可能的低空中、在繁忙建設的高標準農田里、在迎風而立的風機葉片上、在地下交錯縱橫的管網間,也在流動的跨境包裹中感知經濟發展脈動,探尋關于未來的新機遇。從今天(1月19日)起,新聞頻道推出系列報道《新機遇里看中國》,一起看活力滿滿,熱氣蒸騰的新時代中國。  低空經濟新質生產力“新賽道”  去年底召開的中央經濟工作會議中提出,要以科技創新引領現代化產業體系建設,提出打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。這其中,作為新質生產力的代表,低空經濟眼下成為被越來越多城市看準的“新賽道”。那么未來,每一個城市的低空,將會發生什么樣的變化?今天的《新機遇里看中國》,我們就來一起關注“低空經濟”。新聞鏈接:什么是低空經濟首先我們要來了解什么是低空經濟。低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引,輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。由低空制造產業、低空飛行產業、低空保障產業和綜合服務產業構成。低空經濟廣泛體現在第一、二、三產業之中,涵蓋了農林作業、旅游、搜救等領域;具體的航空器又包括了直升機、無人機、熱氣球等,這其中,無人機的制造與應用又是低空經濟的重要組成部分。  再來用數據說話。最新數據顯示,2023年,我國傳統有人機飛行總小時數為135.7萬小時,無人機飛行總小時數則達到了2311萬小時。國內現有注冊登記無人機118萬架,其中,中大型無人機就有10萬架。全國無人機生產廠家達到2200家,我國無人機產業的發展已經處于世界領先水平。從消費級無人機到工業級無人機,從載貨運輸到載人飛行,無人機技術的創新發展為低空經濟發展打開了一片廣闊市場。接下來,就跟隨記者的鏡頭到四川綿陽北川縣,看一看那里無人機測試基地里蘊藏著的新機遇。  總臺央視記者王世玉:低空經濟“飛起來”才能“熱起來”。我們現在來到了綿陽北川,可以看到從空中到地面,一架架飛機在縱橫起降,有電動的、有柴油的,型號大小各不相同,共同點是它們都是無人機,因為這里剛剛批復了一個無人機專用的試飛空域,也吸引了來自全國各地的企業過來測試飛行。  總臺央視記者王世玉:您好,您是從哪來的?  四川縱橫無人機技術有限公司副總經理張建:我是從成都過來的,北川它本來就是以山區為主,山區的復雜的地理環境把我們無人機最好的性能測試出來。  總臺央視記者王世玉:您好,咱們這飛機是干嘛的?綿陽泰立科技有限公司總經理陳艷:這一款是我們的垂直起降,可以巡檢巡航。我們要通過試飛,來驗證整個飛行平臺的布局、結構合理性,再不斷去優化。  總臺央視記者王世玉:我看你們一早就來了。  綿陽泰立科技有限公司總經理陳艷:我們需要飛的話,每天都會過來。沈陽卓翼航空科技有限公司副總經理 黃添:我們是沈陽的企業,在這里做研發測試。也遇到了很多同行,現在整個市場的熱度非?;馃??! ↑S添告訴記者,他們的企業在這里試飛有一段時間了。難得能有一片無人機專用的測試空域,他們從沈陽把自己的飛機都運到了北川,甚至還在當地租了個廠房,一方面做試飛準備,一方面也做些生產配套??偱_央視記者 王世玉:這算是咱們平時大本營嗎?  沈陽卓翼航空科技有限公司副總經理 黃添:對對對,最近我們的測試(任務)比較重,每天都是進進出出。國家對整個通航無人機市場的扶持力度非常大,包括監管,各方面法律法規方面都在逐步完善,整個工業無人機的市場是個“藍?!笔袌?。就在今年1月1日,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施。在國家層面對無人駕駛航空器從設計生產到運行使用,進行全鏈條規范化管理,多個部委相繼出臺配套政策,全面推動無人機產業發展。一片廣闊的“藍?!笔袌鰯[在面前,這片試飛空域也成了北川這個小縣城打開藍海的一把“鑰匙”?! 【d陽科技城(北川)通航產業園負責人 母賢斌:這個空域獲批對我們的意義價值是非常大的,無人機這些企業制造和后期交付的過程中全過程都需要測試。北川通用機場(也)建成了,新的產業園專門用于發展通航產業。所以,我們就相當于“筑好巢”,現在有意向的有幾十家企業,協議金額達到40億元。擬簽約、重點跟進、投資主體待商議……在這份意向臺賬中,招商的進展一目了然,覆蓋的企業類型從無人機產業鏈上游的發動機、電池到整機制造,再到下游的航空培訓等應用的全產業鏈。記者注意到,黃添所在的企業也在列表里,他們計劃把租的廠房換成自己的生產車間,進一步落戶在這里。沈陽卓翼航空科技有限公司副總經理 黃添:在北川建立我們自己的生產線,在近期一兩年內,通航無人機市場肯定會有比較大的爆發。從企業本身的角度來說,就是要朝著專業化、大型化去發展?! 〉涂战洕帮w”起來才能“熱”起來如果說四川綿陽的北川縣是依托當地優勢,打造特色產業。那么,湖南就是集合多方力量,打造低空空域改革的“湖南樣板”。作為全國首個全域低空開放的試點省份,湖南在廣闊的低空又能做什么呢?繼續來看記者的探訪??偱_央視記者 王世玉:我們現在是來到了飛行營地,看到里面已經開始排隊準備登機。您好,咱們今天這個飛行是去哪的?  游客:去橘子洲頭,還要去梅溪湖?! 】偱_央視記者 王世玉:咱們最近來申請的人多嗎?  工作人員:多,還比較多,大家都還比較熱情,都挺想從另外一個視角看一下大美長沙??偱_央視記者 王世玉:我們現在下方就是橘子洲頭。不單單是橘子洲頭,像梅溪湖、湘江歡樂城等所有長沙的地標,今天都可以坐著直升機一次看個夠?! 】偱_央視記者 王世玉:您是第一次以這樣的方式看長沙嗎?  游客 張西:是的,是的,感覺很不錯。挺方便的,可以提前一天計劃好想去哪,然后他們就可以制定好觀光的路線,在空中看長沙很不一樣?! 】偱_央視記者 王世玉:不僅僅是在長沙,現在在湖南全域都可以進行“這種想去哪就去哪”的定制化飛行。越來越多像這樣的觀光旅游,讓湖南在今年元旦期間,通航起降架次同比增加了8.3倍,飛行小時同比增加了17.9倍。不僅如此,打開這張湖南省低空熱力圖,這塊紅色的區域,是去年新增的兩家航校,越來越多的人開始學習開飛機;而無人機飛行時長最多的地方竟然是在一個縣城,這里正在全縣范圍內進行無人機送貨的試點。越來越多的應用場景讓湖南的低空在這個新年“熱”了起來。記者來到長沙飛行服務站,大屏上實時顯示著當前空中的情況。幾十架飛機正在飛行,還有很多當天申報了計劃的飛機在做準備。  湖南省通用航空發展有限公司董事長何雄平:湖南低空改革以后,空域的計劃申請報批服務速度提高了很多。如果說原來按天算的話,我們現在能夠按小時算。航空器(數量)這幾年來增長了50%,(相關)企業(數量)是增長了63%,通用機場的數量增加了6倍。2023年飛行小時,全省是增加了19.8%。飛起來才能“熱”起來。在屏幕上,整個湖南的低空空域被劃分成了179塊,每一塊什么時候能飛、能怎么飛都可以實時監測。同時,針對每一個報批的飛行計劃都可以迅速模擬出它的飛行路線,確保飛行安全。不僅如此,記者在當地的發改部門,看到了一本剛剛完成的低空空域驗證飛行報告,上面密密麻麻的97條航線讓湖南的低空經濟有了“飛”起來的基礎。  低空經濟“起飛”催生萬億級大市場  飛的安全、飛的順當。正是有了這樣的低空環境,低空經濟才有了騰飛的可能。曾幾何時,靠飛行解決城市中的通勤、醫療、物流,還是一個停留在人們腦海里的美好想象。而如今,起飛的低空經濟正在催生一個萬億級的大市場。低空經濟產業未來如何布局?  剛才的短片為我們描繪了一個未來“低空世界”真實的模樣。那對于低空經濟未來如何發展,低空經濟產業又該怎樣布局,業內人士又是怎么說的呢?一起來聽一聽。安徽合肥市發展改革委戰略性新興產業發展處處長陳思:我現在就坐在無人駕駛載人航空器上面,這也是全球首款。目前,在駱崗公園有幾個固定的航路航線,我們相信空中的士——飛行的汽車能夠改變我們的交通方式,從2D城市到3D城市,從平面的城市到立體的城市。深圳市交通運輸局鹽田管理局副局長 肖偉東:我們現在有直升機,有eVTOL(電動垂直起降飛行器),有無人機,各種不同的低空飛行器。同時實現了商務出行、文旅觀光、應(急)救援不同場景的應用。通過融合的示范飛行,確保各類飛行器有序、不打架。未來,低空應用的安全場景模式就建立起來了。湖南省通用航空發展有限公司董事長 何雄平:目前看到的是湖南省這個全域的低空監視的狀態,我們再看一下10000米的情況?! 】偱_央視記者 王世玉:變多了是吧?這就是我們現在所謂的運輸航空?! 『鲜⊥ㄓ煤娇瞻l展有限公司董事長 何雄平:對,3000(米)和10000(米)之間是(一個)零的差別,它就是空間,還遠沒有發揮出來。國家發展改革委國際合作中心主任 袁鋒:國家正在制定相關的發展指導意見,以科技創新為引領,創造應用場景,加快建立低空經濟數據統計體系,構建有效的低空飛行管理基礎設施。圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個核心需求,形成安全、高效、協同、綠色,全場景數字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。工業和信息化部賽迪研究院低空經濟研究員 楊嶺:預計2025年我國民用無人機產業規模將突破2000億元,工業級無人機將成主力機型,eVTOL(電動垂直起降飛行器)將成為新起之秀,快速推進商業化。未來低空經濟應該是多層含義的萬億產業新賽道。低空經濟未來發展前景廣闊快遞小哥由“騎手”變“飛手”、上下班出門“打飛的”、來一場低空飛行觀光……這些場景或許在不遠的將來就會走進人們的日常生活。如今,面對越來越熱的低空經濟,各地緊抓機遇爭相布局,而各種配套法規也在穩步推進實施。有產業規劃引導,有法律法規護航,相信隨著軟硬件基礎的不斷完善、更多應用場景的不斷開發開放,“低空經濟”在未來必將深刻改變我們的工作和生活的方式。來源:新聞聯播、央視新聞朝聞天下。
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